Blocco freno retromarcia

Ne esistevano (sulle roulotte antenate con repulsore telescopico) di almeno due tipi:

1) c'è una levetta manuale, ma con una molla. La leva avanza nella sua guida. Si blocca manualmente in retro ma poi, avanzando, la retro si sblocca automaticamente. Comunque occorre verificare che questo avvenga, in quanto il sistema è molto rudimentale. Se è sporco o ossidato, la molla potrebbe non riuscire ad aprire la levetta.
3) retro semiautomatica: facendo retromarcia, un eccentrico avvicina i pattini dei freni. Questo sistema di solito funziona, ma in alcuni casi l'eccentrico fa fatica ad azionarsi. Forse per questo la levetta a molla è stata mantenuta.
Viene utilizzato dalla seconda metà degli anni Settanta (o forse anche da prima).

Io ho la frenata semiautomatica (anche se preferirei il sistema più vecchio senza eccentrici) e ho dovuto levare la leva della retro per via dello stabilizzatore, quindi ho fatto fare un ferro ad H appena più corto dello spazio tra il timone e il sistema di aggancio a repulsore allungato. Le parti a destra e a sinistra dell'H sono piegate ad U, appena più larghe del pistone del repulsore. In pratica sono due ferri piegati ad U uniti da una ferro diritto.
In caso di bisogno appoggio questo ferro sopra la gomma del repulsore e mi impedisce che questo si comprima.
Appena costruito l'ho provato e funziona. Ma non solo non ho mai avuto la necessità di utilizzarlo, ma addirittura adesso non so più dove è finito. Appena lo trovo lo lascerò fisso nel gavone.

Se devi andare in revisione non andarci senza levetta e con lo stabilizzatore montato,non passi

Perché?
Se non è specificato il sistema di aggancio a libretto, si può montare lo stabilizzatore. Lo stesso vale per la presa a 13 poli.
Per la leva, potresti avere ragione. Io ho passato tutte revivisioni senza la levetta di fermo. Dovesse essere obbligatoria, basta farne una leggermente diversa come misure, che vada bene con lo stabilizzatore. È solo un lavoro un pò più complicato, ma alla portata di qualsiasi fabbro.

Ma se sul libretto del rimorchio non c'è segnato nessun tipo di aggancio, ma c'è semplicemente una dicitura generica?
Io sulla vecchia 474 non potevo montare lo stabilizzatore AKS che avevo comperato perché in Italia non era stato ancora omologato. Se era montato in origine, sulle roulotte più nuove, la cosa era differente. Quando lo hanno omologato l'ho montato senza contraddire quanto previsto dal libretto.
È come per la presa a 13 poli. Se sul libretto è prevista una presa a 7 poli cambiarla viene complicato. Se sul libretto viene riportata una scritta generica, posso montare la 13 poli senza passare per la motorizzazione, in quanto omologata.
Questo è quanto mi risulta.
Mi pare che sui primi libretti di uso e manutenzione dei 1300 Al-Ko (gli altri non li producevano ancora) questa cosa, riguardante il sistema di aggancio, fosse contemplata.