frizione che slitta....

per prima cosa azzera il registro sul cavo ( quello sul telaio). Poi nel carter motore, con la chiave penso da mezzo pollice e una brugola allenti il registro centrale.
Poi porti con la brugola il registro fino a toccare lo spingidisco e poi torni indietro di mezzo giro. Blocchi con la chiave e rimonti tutto. Solo adesso registri il cavo frizione ( quello sul telaio) e lasci tra la leva e il suo supporto circa 2 mm di gioco. A questo punto se slitta ancora possono essere i dischi

Mea culpa, ha ragione Griso per lo sportster, mi sono sbagliato con il cross bones di un amico

è capitato anche ad un mio amico a Pisa..ascolta che olio avevi prima?il formula più?
lo spectro è il migliore anche per me sebbene ora io abbia il bel ray a sto giro,ma spectro non si batte..può capitare incompatibilità tra olii ma capita su una moto su 10000000.....
per risolvere il problema al mio amico si è smontato il carter (SEMPRE SE MAGARI NON HAI SBADATAMENTE REGISTRATO MALE IL DADO SOTTO LA COVER FRIZIONE PUO' CAPITARE SBAGLIARE E' UMANO)ma se dopo averlo smollato e ritirato più volte lo fa ancora (PROVA OGNI TANTO SI INCANTA)..
Allora smonta il carter..apri i dischi frizione e lavali con kerosene..poi rimonti..è capitato che un mio amico ripeto, avendo questo problema e così dopo lavati con nuovo spectro non succedeva più...ma prima vai per gradi perchè potrebbe essere il cuscinetto piccolo del perno spingidisco che spesso si spacca..c'era molta limaia nel carter??
Insomma vai per gradi...
1) controlla la vite e relativo dado come detto dai mitici Griso etc etc..
2)prova più volte..
3)prendi il perno dello spingidisco con le mani,deve muoversi ben poco lungo il suo asse..un pelino non di più.. e girare bene..se ciocca in avanti e indietro svuota tutto e ..se ciocca..cambia il cuscinetto (basta smontare l'anello elastico e viene giù tutto,lo estrai,quello nuovo metti un SKF possibilmente lo trovi in utensileria ha misure millimetriche standard (non prendere il 2RS!) e nel frattempo lava i dischi col kerosene con un pennello un po' a scroscio e sufficiente..rimetti olio nuovo sempre Spectro

se non risolvi..abiti qui vicino a me?(Varese)..

Edited by luca883cento - 16/12/2014, 02:35

Se devi fare ancora il lavoro,col carter smontato,lava bene idischi frizione col petrolio e con un pennello prima dirimontare..serve tantissimo..e tieni d'occhio quelfamelico cuscinetto del perno frizione..

scusate io sono giorni che provo a registrare la frizione.Faccio tutto quello che avete detto e fatto anche più volte pero la mia iron con marcia inserita e frizione schiacciata cammina!!!!

Ragazzi controllate il cuscinetto del reggispinta..è importante..spesso problemi di slittamento o non totale stacco della frizione sono proprio dovuti a quello!!
è facile..basta smontare il dado della leva di tiro come postato gentilmente da 883JP nella sequenza foto..una volta smontato vi rimane il perno che esce dal carter..lo muovete in su e in giù..se il cuscinetto è sballato ve ne accorgete subito..basta una pinza per seeger da 35 mm..lo cambiate con 6 euro e siete a posto.
che la molla si sia snervata è praticamente impossibile..lavate i dischi col petrolio e la frizione smetterà di slittare.se tutto èa posto ovviamente.

Ho seguito passo passo le vostre istruzioni, ma ancora la frizione non stacca e la moto tende ad avanzare anche con la leva tirata.
Cosa posso fare?