Accensione elettronica

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    Chiaro che la centralina può gestire anche l'iniezione, ma non sottovalutare l'effetto di una mappa d'accensione ben fatta, specialmente da quando non si trovano più gli elettrauto che sono in grado di fare la curva d'anticipo desiderata su un vecchio spinterogeno a masse e molle.
     
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    No il mio ragionamento era soltanto un "ti conviene lasciare stare e muoverti verso uno spinterogeno normale, a meno che non vuoi mettere anche gli iniettori"
     
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    Questo e quello che ho intenzione di montare io.
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    CAM01032

     
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  4. storextreme
     
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    ora sento cosa mi dice Protoxide e vedo,acnhe perche ne ho trovata una identica ma usata poco...se ce il prezzo valuto..
     
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    CITAZIONE (atuttogas @ 8/8/2017, 07:50) 
    Questo e quello che ho intenzione di montare io.

    Quello secondo me va bene, è senza puntine, per un motore stradale sia l'ideale, io l'ho nella mia vecchia regata va benissimo non da nessun problema, prima aveva lo spinterogeno a puntine, ed ogni tanto si doveva controllare, adesso nessun controllo, va sempre in qualsiasi occasione.
     
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  6. storextreme
     
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    Allora mi sono informato un Po da chi corre con i gruppi 2 entrambi montano o kit accensione della duna,ritmo,Fiorino o uno cs....va bene anche dopo i 9000giri...invece il kit della 127 sport dopo i 7500 inizia a tagliare.
     
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  7. storextreme
     
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    CITAZIONE (atuttogas @ 3/8/2017, 21:02) 
    Questo e uno spinterogeno elettronico che puo andare.e per fiat regata

    Io montero'questo.e uguale all'originale tranne nel colore calotta.

    ho trovato su subito che lo vendono ma la base sotto ,x intenderci la parte dentata,va bene? Xche mi sembra di aver capito che è diversa,più piccola rispetto ad altre foto che ho visto.
     
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    Ciao la parte dentata che si collega alla pompa olio e uguale...
     
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    CITAZIONE (storextreme @ 22/8/2017, 03:45) 
    Allora mi sono informato un Po da chi corre con i gruppi 2 entrambi montano o kit accensione della duna,ritmo,Fiorino o uno cs....va bene anche dopo i 9000giri...invece il kit della 127 sport dopo i 7500 inizia a tagliare.

    Hai un motore da 9000 giri?
     
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  10. storextreme
     
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    8500 sicuri...
     
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    Bel motore! :D
     
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  12. storextreme
     
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    E si x ora non ci sono ancora arrivato a 8500 a 6500 si....di 3* a 130km/h segnati
     
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  13. ape05sport
     
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    Salve a tutti.
    Non so se gli spinterogeni della Ritmo vadano bene, alcune inesattezze potrebbero nascere dalla confusione che si fa su alcuni motori.
    C'è stata una serie di Ritmo che per un periodo ha montato il cosiddetto motore brasiliano,siccome parliamo di un bel po' di anni fa probabilmente su quel modello c'erano ancora punte e condensatore. Gli altri motori Ritmo sono diversi anche se sulla carta a volte le cilindrate delle due diverse famiglie di motori sono le medesime.
    Non penso che l'indicazione della Y10 turbo sia proprio esatta perchè parliamo di un turbo, c'è un 1050 brasiliano aspirato utilizzato sulla Y10 touring,forse è da quello che qualcuno ha prelevato lo spinterogeno elettronico breakerless.
    Sui 1300 della GT come già detto c'era una centralina a gestire l'accensione ed hai bisogno anche della puleggia con ruota fonica.
    Anche sulla turbo c'era una centralina simile ma con un sensore di giri in più posizionato sul volano.
    I dati sulle curve di anticipo di questi spinetrogeni elettronici breakerless utilizzati sui brasiliani non sono riuscito mai a trovarli però sono riuscito a trovare il codice di alcuni spinterogeni,ricordo di averli postati non so quante pagine dietro.
    Se le immegini non sono sparite ci dovrebebro essere anche le curve di tre centraline dei 1300 Y10 e la curva dello spinterogeno della Sport 75hp.
    Da quello che so è che sulle Sport dovrebbero aver montato sempre accensioni a punte, potrebbero non superare i 7500 giri come dicono,sempre se si riferiscono a questo tipo di accensione,in realtà la cosa potrebbe non riguardarti per via di quell'accensione che avvei montato precedentemente.
    Prova prima con tutto quello che hai,scopri quali sono i limiti e dove sono,cerca di migliorare qualunque elemento il più possibile.
    Non prendere pezzi a caso o seguire indicazioni poco precise e per snetito dire,per apprezzare i miglioarmenti sul motore si fa un cambiamento alla volta.
    Tieni conto anche di quelli che potrebbero essere i valori di anticipo ideali per il tuo motore e alla fine decidi per quella che secondo te è la migliore opzione.
    Potrebbe essere qualcosa di programmabile con una ruota fonica,potrebbe essere uno spinterogeno elettronico migliorato,potrebbe essere il tuo spinterogeno modificato a abbinato a qualche kit...
    Un saluto.
     
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  14. storextreme
     
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    Forse ho trovato quello della uno cs.

    Forse ho trovato quello della uno cs.che in tanti usano anche in gara.
     
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    Si quello va bene....!
     
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