Tuttavia puoi rendere i freni di serie più prestazionali. Per esempio puoi risuolare le ganasce con del "ferodo" moderno e ovviamente facendo rettificare il tamburo del cerchio. Fatti consigliare se direttamente da chi ti fa il lavoro. So che oggi esistono diverse mescole. C'è chi risulola anche con il ferodo inglese, che non sono altro che dei freni per ascensori: hanno la particolarità che più si scaldano e più frenano.
Servono per mantenere la comunicazione con le guance del serbatoio, in quanto in mezzo al serbatoio ci passa il telaio. Se non ci fosse quel tubicino che le tiene collegate, una parte del serbatoio rimarrebbe vuota mentre l' altra rimarrebbe parzialmente piena.
Sono a stato poco attento. Il dado mi sembrava stretto ecco perché ho cominciato questa discussione, ma con la chiave ha fatto almeno un giro. Ora è stretto bene non muove più. Grazie
Qui trovi gradazione olio e quantità Molti nel cambio mettono lo stesso olio del cardano
Io faccio così, per esempio. Tuttavia puoi usare tranquillamente sia lo stesso olio che metti nel motore (olio motore) o lo stesso olio della coppia conica (anche dell' EP 80w90)
Ho trovato un validissimo olio da cambio da moto e da macchina che si chiama Motul Gear Box MoS2 80w90. Si tratta semplicemente di un olio da cambio minerale additivato al molibdeno (infatti è nero). Lo sto usando anche sulla BMW, sia coppia conica che cambio e cambia molto bene! E sull' Ural . L' ho messo anche nel differenziale della macchina, avendo caratteristiche EP.
Tutti i sidecar sono soggetti a questo "difetto" che è quasi una caratteristica, essendo un mezzo asimmetrico.
Per eliminarlo o per attenuarlo, oltre ad una buona regolazione del sidecar rispetto alla moto, bisogna gonfiare bene le gomme. Col sidecar non vanno più alla Pressione consigliata dal costruttore della moto ma almeno 1 bar in più.
La sella anteriore dell' Ural ha un po' di gioco. È abbastanza fastidioso. Il gioco non è dovuto al tampone ma dal cardine. Qualcuno sa se dentro c' è un anima in gomma che tende ad usurarsi?
Un signore onesto e capace è Dal Fiume. Revisiona e modifica gli ammortizzatori, credo che possa anche consigliarti sull' acquisto.
Tuttavia mi permetto di darti un consiglio. Se sbacchetta alle basse velocità, prova a gonfiare di più le gomme. Vedrai che sparisce, o se non si elimina completamente, si attenua molto.
Esistono diversi tipi di ammortizzatori. Ci sono quelli, per esempio, regolabili, che appunto, indurendo lo sterzo evita lo shimmy ma indurisce anche lo sterzo. E poi ci sono quelli fissi, senza regolazione, che all' utilizzo normale sembra inesistente e quando si innesta lo shimmy, blocca o rallenta l' effetto con immaginabili conseguenze nella guida.
