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| Dite la verità. Il venerdì sera è sempre rilassante... 
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| Ciao Egidio,
spero tutto bene.
Questo Frascella era il direttore dei designer del gruppo JLR, mica un piscuano e il suo lavoro l'ha svolto in modo eccelso.
Infatti a livello estetico le RR sono due spanne sopra la media.
Purtroppo i suoi colleghi che dirigono il reparto "motori ed elettronica" sono stati pessimi. Hanno praticamente rovinato il nome del brand. Colpa dei soliti tuttologhi che hanno pensato da gran sapienti di fare un motore moderno dall'oggi al domani senza fare i canonici decenni di esperienza e relative purghe.
Visti i risultati a questo punto sarebbe meglio che JLR vada in mano a qualcuno che sappia fare bene i propulsori e la loro gestione, non solo la scocca.
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| Questa dovrebbe essere la procedure di reset TPMS sulla RRE L538.
Turn on the instrument panel of the car, use the button located on the lever to the left of the steering wheel. Let's scroll down to find the word "Reset tires". Using the buttons to the right of the steering wheel, select the turning off of the tire pressure warning light (Ok button). We check the instrument panel, turning it off and on with the ignition key. We exit the settings menu once all the maintenance lights on the car have been reset.
A questo link trovi tutto riguardo il sistema TPMS della RRE L538.
www.rrevoque.org/wheels_and_tires-3310.html
Buona lettura. |
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| CITAZIONE (Luca RRR @ 25/1/2024, 06:52) Il suzukino è un portento il tuo poi magnifico
Luca, sempre gentilissimo. Ad averne di persone come te...
Ho letto che ti fai coccolare da un'altra stella a tre punte di nome GLA. Sicuramente te la godi, vero? 
Un saluto.
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| Scusate l'OT.
Poco sopra i 30.000Km.
Colpa delle trasferte all'estero che fino a qualche anno fa facevo e di qualche mezzo in eccesso nel mio parco macchine oltre all'auto aziendale.
Alla fine utilizzo solo nel WE quando riesco.
Fine OT.
SDalessio76 ma non ti piange il cuore abbandonare la tua amata Baby? |
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| CITAZIONE (GianniRG @ 5/12/2023, 17:34) Tenere premuto il tasto per attivare
il ricircolo (continuo) bloccato.
La spia LED del pulsante lampeggia
e quindi resta costantemente accesa.
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Funziona ma quando spegni (0) la ventola e poi riaccendi si resetta la funzione e si deve sempre ripetere l'operazione sopra indicata. Per me sarebbe interessante avere predefinita la modalita riciclo interno.
Prova a non spegnere la ventola. |
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| Premetto che non sono un elettrauto ma progettando automazioni industriali la componente elettrica è il mio pane quotidiano.
Diciamo che un elettrauto sarebbe il posto migliore per fare certe prove in quanto hanno le competenze e gli strumenti. La cosa fondamentale è avere il disegno dell'impianto elettrico. Almeno però puoi iniziare con il manuale officina:
https://evoque.forumfree.it/?t=70481554
Per prima cosa Massi non si tratta di un corto circuito visto che non hai fusibili che si bruciano ma si tratta di un'apertura nel circuito.
La batteria è la fonte di alimentazione quindi bisogna partire da lei e da tutti i vari cavi collegati ai suoi poli (verifica il serraggio). Cambiare la batteria sarebbe una mossa da considerare per escludere eventuali difetti interni.
Con quadro acceso e motore spento accendi tutte le utenze fino alla più insignificante (luce del bagagliaio per esempio). In queste condizioni dovresti creare delle vibrazioni al veicolo per esempio scuotendolo o aprendo e chiudendo con forza gli sportelli il cofano e il baule. In alternativa con un martello in gomma prova a picchiettare sulla batteria e su tutte le 3 scatole portafusibili (quella del vano motore, quella davanti il passeggero e quella del baule). Vedi anche questo link: https://evoque.forumfree.it/?t=58501929#
Nel manuale tecnico alla sezione 414-01 è spiegato ubicazione e collegamenti. Le 3 scatole vengono chiamate:
CJB (scatola di derivazione centrale nell'abitacolo)
RJB (scatola portafusibili posteriore nel baule)
BJB (scatola di derivazione batteria nel vano motore).
A naso mi concentrerei sulla BJB e poi sulla CJB. In queste scatole sono presenti diversi fusibili e relè. Il loro corretto inserimento deve essere verificato uno a uno. Idem per spine e cavi di massa che trovi dietro o in periferia alle scatole.
Per scrupolo, visto che è stato fatto l'upgrade da lampade a led, cambia i relè relativi ai fari.
Potrebbe anche essere un problema al modulo BMS però in teoria LR dovrebbe averlo già diagnosticato.
Altre prove più tecniche devono essere fatte con la strumentazione adatta (multimetri, oscilloscopio, megger, ecc, ecc.)
Se vedi il problema allora concentrati su quella scatola e troverai qualcosa di lento.
Se invece il problema non si presenta prova a fare la stessa prova ma con motore acceso. Con motore acceso subentrano altre componenti come per esempio l'alternatore anche se lo escludo da essere la causa del difetto.
Ci sarebbe da scrive tanto altro ma a questo punto un buon elettrauto è la scelta migliore.
Buona fortuna.  |
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| CITAZIONE (crisfau @ 10/11/2023, 16:18) CITAZIONE (Thommino79 @ 10/11/2023, 11:22) A te qualche cosa si è mosso? zero assoluto .. aspetto lunedi e torno alla carica che palle .... il problema e' conosciuto e consiste nel fatto che dal database di lenad rover sono mancanti una serie di VIN che di conseguenza non vengono aggiornati
Probabilmente sono stati vittima di attacchi informatici. Ormai sono cose all’ordine del giorno.   |
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| Fate i boni, dai che è venerdì.
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