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| Novità:
dopo l’aggiornamento al cambio automatico eseguito con molta professionalità dal gentilissimo panozzz, le cambiate sono diventate molto più fluide e il problema del colpo in partenza è stato risolto. |
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| | Grazie mille per la tua disponibilità. Ti ho inviato un MP. |
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| Ciao ragazzi, rispolvero la discussione aggiungendo la mia esperienza e qualche informazione in più.
Anche la mia vettura (FL2 SD4 S my13 ) purtroppo presenta il medesimo problema, ovvero a caldo in partenza fa lo scatto/colpo. I primi sintomi sono nati circa a 110k km (adesso ne ha +130k km) e nonostante il cambio olio della trasmissione automatica a 120k km da me eseguito la situazione non si è risolta, anche se è migliorata la fluidità di marcia.
Il problema si verifica prevalentemente da aprile a ottobre e in ambito urbano, ovvero quando la temperatura ambiente è maggiore e l’olio avendo temperatura di esercizio più alta risulta meno denso e meno viscoso. (un noto youtuber di cambi automatici dice che la causa sia dovuta a perdite di pressione all’interno del cambio).
Altri ancora “scaricano” il problema al malfunzionamento del neutro indotto, ovvero in D quando si tiene il piede sul freno (es. semaforo rosso) dopo 3s circa il cambio entra automaticamente in modalità N per salvaguardare il convertitore di coppia ed evitare di surriscaldare il cambio. Poi quando si riparte esso rientra in D e fa lo scatto. Avevo letto su un forum inglese di un utente che ha risolto disabilitando questa opzione, che a quanto ho capito non era nemmeno presente sulla prima versione del FL2.
Ho provato anche a usare la macchina senza protezione sottoscocca del vano motore per agevolare lo scambio termico ma a nulla è servito.
Avevo anche ipotizzato nella sostituzione dello scambiatore di calore (olio cambio/liquido refrigerante) ma ho visto un video su youtube di un ragazzo russo che per il medesimo problema su Evoque (2.2, cambio Aisin) ci aveva provato e la situazione non era stata risolta e inoltre l’unco problema che potrebbe dare sarebbe quello del mix interno dei liquidi nel caso di una perdita interna.
Замена теплообменника АКПП на Range Rover Evoque 2,2 Ленд Ровер Эвок 2011 года
(scusate ma non riesco a inserire l'url)
Leggendo ancora su vari forum esteri ho visto che esiste una soluzione al problema a livello meccanico, ovvero installare un radiatore del cambio automatico addizionale allo scambiatore. E’ un kit ufficiale del tipo plug&play fornito da Land Rover che loro installano di fabbrica solo per i continenti “caldi” (es. Australia, Africa,…) e che permette di raffreddare meglio l’olio.
Stesso kit può essere installato anche se il veicolo viene utilizzato intensivamente per il traino e per l’uso offroad.
Ecco il video dello stesso ragazzo russo che lo installa sempre sulla stessa Evoque e risolve il problema.
Установка дополнительного радиатора АКПП на Range Rover Evoque 2,2 Ленд Ровер Эвок 2011 года
(scusate ma non riesco a inserire l'url)
Questa soluzione però è costosa. I ricambi risultano disponibili sul portale JLR.
radiatore LR006105
tubo radiatore olio superiore LR032547
tubo radiatore olio inferiore LR032546
Ora siccome questo problema è molto diffuso sia su Freelander 2 che su Evoque, la LR ha provveduto a pubblicare il Technical Bullettin LTB00782V4 il 28/10/15 per risolvere a livello software questo problema e che dovrebbe essere la stessa procedura che esegue il signor panozzz .
Sinceramente anche io avrei bisogno del suo aiuto per risolvere il problema dato che non ho sdd.
Edited by Vincenzo_00 - 8/4/2024, 18:14 |
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| Ciao, sono Vincenzo e scrivo da Torino.
Dal 2017 in famiglia abbiamo una Freelander 2 SD4 S my13 con la quale ci troviamo tutto sommato bene.
In questi anni ho usufruito e imparato molto da questo splendido forum, però sempre da semplice visitatore.
Grazie a tutti i vostri consigli ed esperienze, con mio padre sono riuscito a fare in garage dai tagliandi alla sostituzione del manicotto intercooler e anche cambio olio della trasmissione automatica.
Spero di poter dare da adesso in poi il mio piccolo contributo e allo stesso tempo sono convinto che con voi riuscirò a sistemare anche i classici problemi che sorgono dopo +10 anni di età e +130k km.
Buon proseguimento a tutti! |
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4 replies since 28/3/2024
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