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Faroblue Spero proprio di no, lui continua a dire che la compressione c'è però il motore non partiva, cambiamo il turbo laviamo tutto per bene e incrociamo le dita.... io al mio DS non ci rinuncio -
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Se ti riferisci al mio DS non ho mai detto che è del 2022, bensi 2017 -
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Allora, vi aggiorno, siamo in attesa che arrivi la nuova turbina. Ho però un dubbio, il mio Discovery è finito dal mccanico perchè, in seguito ad autoacombustione, quando si è spenta non è piu partita. Guardando però la turbina smontata ho visto che non è poi così danneggiata tranne un piccolo giochino nella stessa direzione del suo asse... ovviamente oramai la faccio sostituire ma mi domandavo, non credo, se potrebbe esser quella la causa del non accendersi piu il motore. Oltretutto ribadisco che è anche abbastanza pulita..... ma non sarà che il DPF è talmente intasato che non permette piu l'accensione??? Ma poi tutto l'olio del carter, oltre essersi autoacceso nei cilindri, dove è finito? Possibile che non ha lasciato sporco dietro il suo passaggio?? E sopratutto, ora che man mano mi documento e cerco di capire meglio, se il motore va in auto combustione vuol dire che era ormai troppo diluito e il suo livello era toppo alto, ma allora perchè l'autocombustione è durata così poco (10 sec + o -) e nonostante cio la coppa ora risultava completamente vuota??? Cavolo è un rebus.... -
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I LIMITI DELLA REVISIONE AUTO TRAMITE OBD E PROSPETTIVE FUTURE
Alcune abitudini molto diffuse, come la manomissione di sistemi di post trattamento dei gas di scarico, purtroppo continueranno a passare inosservate alla revisione ancora per qualche tempo. “Se non segnalati da MIL non saranno per ora rilevabili, a meno che non vadano ad impattare su apparati che possano dare luogo ad anomalie gestite dai controlli MIL”
Questo è no stralcio di ciò che si dice sulle nuove normative -
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Grazie Maurodotti, la mia paura è che non ci sia altro,.... intercooler???.... catena distribuzione solo controllo o sostituzione a prescindere?? per lo scarico siamo gia daccordo che lo andiamo a Defappare con tutte le procedure del caso 
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Agiornamento.... gli iniettori erano a posto mentre smontata e trovata danneggiata la turbina ma fortunatamente senza parti mancanti che potrebbero esser in giro all'interno dell'Ingenium.... speriamo che sia solo quella.... oltre la sua sostituzione cosa consigliate di fare?? -
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Ultima sostituzione olio e filtro il 14/01/2022 a 107596km adesso la macchina ha 124000km, quindi l'olio aveva 2 anni ma solo 16000km all'attivo, poteva esser schifoso come stato ma mi sembra strano che non ce ne fosse. Ma poi se fosse stato senza come sarebbe andato in autocombustione? Comunque era in preventivo di fare un bel ceck-up.... ma purtroppo non ho fatto a tempo 
Oggi dovrebbero dirmi qualcosa sugli iniettori -
.Tante domande.....difficili Prima di smontare gli iniettori avrai messo olio nel motore,ti chiedo facendolo girere si spegne la spia della pressione?
Se l'olio era proprio a 0 è difficile che il motore possa essere ancora utilizzato...Spero x te che se anche l'asta segni 0 ce ne sia almeno mezzo litro...
Che non parte x me non dipende dagli iniettori.....(anche se lo spero x te)
Visto che sono smontati fa controllare la compressione del motore.
Con il fuori giri potrebbe essere andata fuori fase...o peggio piegata una o più valvole .Se la compressione è regolare questo non è accaduto
SI certo, il mio meccanico che è venuto a portrsi via l'auto da casa, aggiungere l'olio è stata la prima cosa che ha fatto.... in seguito smontando i vari manicotti etc... etc... ha visto che la turbina era a posto e pulita. Alla mia domanda se ha controllato la compressione mi ha risposto che la compressione c'è ma credo non l'abbia misurata, in seguito ha smontato gli iniettori per farli controllare. Ho l'impressione che non voglia addentrarsi troppo nello smontare e voglia andare per gradi evitando interventi molto invasivi,andando per tentativi, con la speranza di trovare l'inghippo prima di smontare tutto. Sinceramente la stessa speranza ce l'ho io, perche guardando dei video su interventi del genere ho visto smontare letteralmente il muso della macchina e non se sopporterei un tale dispiacere
Tante domande.....difficili Prima di smontare gli iniettori avrai messo olio nel motore,ti chiedo facendolo girere si spegne la spia della pressione?
Se l'olio era proprio a 0 è difficile che il motore possa essere ancora utilizzato...Spero x te che se anche l'asta segni 0 ce ne sia almeno mezzo litro...
Che non parte x me non dipende dagli iniettori.....(anche se lo spero x te)
Visto che sono smontati fa controllare la compressione del motore.
Con il fuori giri potrebbe essere andata fuori fase...o peggio piegata una o più valvole .Se la compressione è regolare questo non è accaduto
SI certo, il mio meccanico che è venuto a portrsi via l'auto da casa, aggiungere l'olio è stata la prima cosa che ha fatto.... in seguito smontando i vari manicotti etc... etc... ha visto che la turbina era a posto e pulita. Alla mia domanda se ha controllato la compressione mi ha risposto che la compressione c'è ma credo non l'abbia misurata, in seguito ha smontato gli iniettori per farli controllare. Ho l'impressione che non voglia addentrarsi troppo nello smontare e voglia andare per gradi evitando interventi molto invasivi,andando per tentativi, con la speranza di trovare l'inghippo prima di smontare tutto. Sinceramente la stessa speranza ce l'ho io, perche guardando dei video su interventi del genere ho visto smontare letteralmente il muso della macchina e non se sopporterei un tale dispiacere
Ma poi onestamente non ricordo alcuna spia ne prima ne durante e ne dopo l'accaduto. E poi mi domando possibile che con la diagnosi non risulta niente se non errore al dpf??? Forse perche si stava rigenerando e non è riuscito o magari perchè dopo tanti tentativi è andato.... se fosse quello ilproblema lo farei escludere domani stesso, costi quel che costi, anche perchè avevo gia preventivato di farlo -
.Un saluto a tutti, scrivo solo per sforgarmi un minimo di quanto successo al mio DS 06/16, poco più di 150mila km e il maledetto ingenium (già il nome sembra una presa in giro!) diesel 180cv.
Premetto che quando ho preso la macchina usata, circa 2 anni fa, ero a conoscenza del fatto che il motore fosse particolarmente delicato. Ho pensato (che illuso!) che trovando un'auto giusta (ben trattata), ed essendo io abbastanza esperto di meccanica, potessi riuscire ad arrivare almeno a 200/250mila km senza troppi problemi, che mi sembrano veramente il minimo sindacale per auto e motori di questo tipo.
L'auto, in questi 2 anni, a parte la sostituzione della valvola termostatica (600€, 130€ di pezzo e 470€ perchè bisogna smontare mezza macchina per arrivarci!) e una accensione immotivata di spia motore con prestazioni limitate (risolta da me in quanto dotato di diagnostica sin dal 1° giorno) non mi ha mai dato problemi. Consumi secondo me elevati per il tipo di motore (10 km/l fissi col mio piede, diciamo medio), ma pazienza. Olio cambiato al massimo a 17mila km, anzichè i 32mila previsti, sempre nell'ottica di non incappare nei soliti problemi alla distribuzione. Evidentemente tutto inutile.
E l'auto mi è sempre piaciuta veramente molto, che è anche il motivo per cui ora sono così amareggiato nel dovermene separare. Ma arrivo al dunque: settimana scorsa ero tranquillo (80/90 kmh) in SS vicino casa (fortunatamente!) quando, senza nessunissima avvisaglia, mi esplode la turbina, con tanto di fumata bianca monumentale e principio di autocombustione. Fortunatamente, riesco ad accostare in sicurezza e a spegnere il motore prima che consumi tutto l'olio.
Arrivato in land rover (ovviamente in carro attrezzi!) mi sento dire dal capo officina che l'ultima DS con un danno del genere, ha richiesto un preventivo di 18 (DICIOTTO) mila euro, perchè oltre alla turbina per sicurezza loro montano motore rigenerato (nemmeno nuovo) e DPF, perchè quello attuale si è riempito di olio.
Capite bene che la macchina vale circa 25mila€, spenderne 18 in riparazioni sarebbe semplicemente folle.
Fortuna vuole che conosca una piccola officina multimarca di fiducia che si è proposta di sostituirmi la sola turbina (sperando basti), lavando il DPF e rimettendo la macchina marciante, in modo da farmi arrivare alla prima concessionaria VAG in cui ritornerò dopo questa disastrosa parentesi in land rover. Anche perchè onestamente non mi fido più di un motore che senza nessun preavviso, esplode letteralmente magari in mezzo ad una autostrada.
La cosa che più mi ha lasciato male, devo essere onesto, è l'imprevedibilità con cui si è presentato un guasto così grave (NESSUNISSIMA avvisaglia di turbina in cedimento, altrimenti avrei provveduto subito alla sostituzione prima di vivere una scena veramente spiacevole), su una macchina che, fattura alla mano, è costata al primo acquirente 63mila euro.
Infine, prezzi dell'officina land rover semplicemente ASSURDI.
Avevo montato il gancio traino l'anno scorso e non sono nemmeno riuscito ad usarlo una volta.
Se siete indecisi, state lontani da qualunque cosa abbia la scritta ingenium e sia diesel e fuori garanzia ufficiale, consiglio spassionato!
Buongiorno a tutti, approffitto di questo post per raccontarvi un mio accaduto, molto simile a questo, al mio DS 2000 diesel 150cv del 2017 con 120000km all'attivo ma sempre manutenzionato il officina JLR. L'altro giorno credo sia andato in autocombustione.... Dico credo poiche in pratica arrivato a casa parcheggio ma prima di spegnere il motore ho visto un pochino di fumo dagli scarichi e siccome avevo l'allarme di neccessità pulizia dpf ho pensato che stesse facendo la rigenerazione, al che ho pensato di non spegnere il motore per farla terminare... ogni tanto accelleravo un po per tenere il motore su di giri.... ad un certo punto l'auto improvvisamente ha accellerato andando fuorigiri e non riuscivo a spegnerla, finchè si è spenta da sola.... il tutto è durato una decina di secondi e non mi è sembrato che ci fosse tutto quel fumo. Rimane il fatto che ora non ne vuole piu sapere di ripartire e controllando l'olio l'asticina risulta completamente asiutta.
Il mio meccanico sostiene che la turbina è a posto e dalla diagnosi riulta solo errore al Dpf, oggi ha voluto smontare gli iniettori per farli controllare.... potrebbe essere la causa per lo meno del fatto che l'auto non parte piu? E se si, si sarebbero rovinati/sporcati per l'accaduto o sarebbero loro i potenziali colpevoli dell'accaduto stesso? E perchè ero senza olio? E perchè l'autocombustione è durata cosi poco e senza fare molto fumo? E come mai la diagnosi non da nessun errore?
Potrei andare avanti con le domande all'infinito perchè da quello che ho trovato su internet il mio caso sembra alquanto singolare.... ovviamente aspetto con ansia il referto riguardo gli iniettori ma indipendentemente da questo ci sono e rimarranno tanti i dubbi e le paranoie. Qualcuno ha idea di come puo esser andata realmente la cosa e quali rischi rimangono?
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che vorranno dire la loroUn saluto a tutti, scrivo solo per sforgarmi un minimo di quanto successo al mio DS 06/16, poco più di 150mila km e il maledetto ingenium (già il nome sembra una presa in giro!) diesel 180cv.
Premetto che quando ho preso la macchina usata, circa 2 anni fa, ero a conoscenza del fatto che il motore fosse particolarmente delicato. Ho pensato (che illuso!) che trovando un'auto giusta (ben trattata), ed essendo io abbastanza esperto di meccanica, potessi riuscire ad arrivare almeno a 200/250mila km senza troppi problemi, che mi sembrano veramente il minimo sindacale per auto e motori di questo tipo.
L'auto, in questi 2 anni, a parte la sostituzione della valvola termostatica (600€, 130€ di pezzo e 470€ perchè bisogna smontare mezza macchina per arrivarci!) e una accensione immotivata di spia motore con prestazioni limitate (risolta da me in quanto dotato di diagnostica sin dal 1° giorno) non mi ha mai dato problemi. Consumi secondo me elevati per il tipo di motore (10 km/l fissi col mio piede, diciamo medio), ma pazienza. Olio cambiato al massimo a 17mila km, anzichè i 32mila previsti, sempre nell'ottica di non incappare nei soliti problemi alla distribuzione. Evidentemente tutto inutile.
E l'auto mi è sempre piaciuta veramente molto, che è anche il motivo per cui ora sono così amareggiato nel dovermene separare. Ma arrivo al dunque: settimana scorsa ero tranquillo (80/90 kmh) in SS vicino casa (fortunatamente!) quando, senza nessunissima avvisaglia, mi esplode la turbina, con tanto di fumata bianca monumentale e principio di autocombustione. Fortunatamente, riesco ad accostare in sicurezza e a spegnere il motore prima che consumi tutto l'olio.
Arrivato in land rover (ovviamente in carro attrezzi!) mi sento dire dal capo officina che l'ultima DS con un danno del genere, ha richiesto un preventivo di 18 (DICIOTTO) mila euro, perchè oltre alla turbina per sicurezza loro montano motore rigenerato (nemmeno nuovo) e DPF, perchè quello attuale si è riempito di olio.
Capite bene che la macchina vale circa 25mila€, spenderne 18 in riparazioni sarebbe semplicemente folle.
Fortuna vuole che conosca una piccola officina multimarca di fiducia che si è proposta di sostituirmi la sola turbina (sperando basti), lavando il DPF e rimettendo la macchina marciante, in modo da farmi arrivare alla prima concessionaria VAG in cui ritornerò dopo questa disastrosa parentesi in land rover. Anche perchè onestamente non mi fido più di un motore che senza nessun preavviso, esplode letteralmente magari in mezzo ad una autostrada.
La cosa che più mi ha lasciato male, devo essere onesto, è l'imprevedibilità con cui si è presentato un guasto così grave (NESSUNISSIMA avvisaglia di turbina in cedimento, altrimenti avrei provveduto subito alla sostituzione prima di vivere una scena veramente spiacevole), su una macchina che, fattura alla mano, è costata al primo acquirente 63mila euro.
Infine, prezzi dell'officina land rover semplicemente ASSURDI.
Avevo montato il gancio traino l'anno scorso e non sono nemmeno riuscito ad usarlo una volta.
Se siete indecisi, state lontani da qualunque cosa abbia la scritta ingenium e sia diesel e fuori garanzia ufficiale, consiglio spassionato!
Dimenticavo?!!! Posso saopere quanto ti è costato il gancio traino aftermarket?? Lo vorrei tanto anche ioma originali la JLR sostiene che in questo momento non se ne trovano ne in Italia ne in Inghilterra -
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L'ho affidata ad un generico, ma è il mio meccanico di fiducia.... altri meccanici compreso jlr sono a 2 ore di macchina dal mio paese.
Sono daccordo sulla stranezza del caso , sopratutto della durata dell'autocombustione di 5/10 secondi per poi spegnersi da sola (il mio è un DS automatico) e del fatto che non faceva tutto quel fumo.... Mha!!!! La mia speranza che sia una questione di dpf intasato, in quel caso non lo cambierei neanche perche potrei farlo diciamo svuotare rimappando tutto il sistema ed eliminandi egr.... sbaglio??? -
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Aggiornamento, smontando il meccanico mi ha assicurato che la turbina non ha nulla, addirittura non è neanche sporca..... quindi a questo punto cosa potrebbe avere la mia DS? Vorrei ricordarvi che l'auto, facendo la rigenerazione dpf, ha accellerato improvvisamente da sola senza poterla spegnere ma non faceva tutto il fumo che si vede nel viodeo e dopo 10 sec al massimo si è spenta da sola. Ora non parte ma non sembra che faccia rumori strani, sembra quasi come nei motori a benzina quando non arriva corrente.... ovviamente essendo un diesel cosi non è.
P.s:Dimenticavo di dire che con la diagnosi risulta solo errore sul dpf -
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@Maurodotti.... e me lo dici così!!!! Quindi pensi che siaa andata in autocombustione asciugandomi completamente l'olio per la rottura del Turbo o viceversa che andando in autocombustione per il solito problema del troppo olio miscelato a gasolio ha fatto si che si innescasse l'autocombustione andando poi a rompere il turbo? Il mio dubbio nasce dalla speranza che andando in autocombustione per il troppo olio per poi spegnersi dopo solo pochi secondi non ci sia stato iltempo di rompere niente ma solo di sporcare scarichi turbo e quant'altro.... ovviamente l'auto ora è in officina ma essendo successo appena 3 giorni fa al momento non ho alcuna notizia percui mi sto solo stressando sentendo leggendo e guardando video in rete..... qalcno competemte come te o altri potrebbero magari tranquilizzarmi, spiegarmi o tuttalpiu rassegnarmi, chi mi fa stare in pensiero è l'ignoto.... mi capite vero????
Ringrazio tutti anticipatamente -
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Buonasera, anche se la discussione è un po datata, la utilizzerò per raccontarvi un fatto che mi è accaduto. Ieri il mio DS 150cv diesel del 2017 credo sia andato in autocombustione.... In pratica arrivato a casa parcheggio ma prima di spegnere il motore ho visto un pochino di fumo dagli scarichi e siccome avevo l'allarme di neccessità pulizia dpf ho pensato che stesse facendo la rigenerazione, al che ho pensato di non spegnere il motore per farla terminare... ogni tanto accelleravo un po per tenere il motore su di giri.... ad un certo punto l'auto improvvisamente ha accellerato andando fuorigiri e non riuscivo a spegnerla, finchè si è spenta da sola.... il tutto è durato una decina di secondi e non mi è sembrato che ci fosse tutto quel fumo. Rimane il fatto che ora non ne vuole piu sapere di ripartire e controllando l'olio l'asticina risulta completamente asiutta. Cosa ne pensate -
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Controllerò senz'altro, spero vivamente che sia quello.... il problema è che per verificare da dove proviene la vibrazione dovrei esser in marcia prchè come gia detto ad auto ferma anche a mototre acceso, sia al minimo che accellerando, non si sente niente 
Cmq grazie vi aggiornerò
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Buongiorno a tutti, relativamente al DS leggo di rumori anomali a caldo, altri a freddo, altri a dx altri a sx.....poi leggo qui che qualcuno sembra avere il mio stesso problema ossia in partenza a bassissimi regimi nelle prime 3 marce sinche non supera determinati giri si sente come vibrare. Per la precisione questo rumore molto fastidioso lo si sente ovviamente a finestrino aperto e sopratutto in strade di paese un po strette dove i muri delle case ne accentuano l'effetto. Ad auto ferma e motore al minimo, sia a caldo che a freddo, nessun rumore anomalo, idem accellerando niente. Ad alte velocità tutto ok.
In poche parole a 10/20 all'ora in leggera accellerazione (stradine di paese dove abito) questa vibrazione mi fa impazzire..... qualcuno ha idea di cosa puo essere?
Premetto che non credo sia catena di distribuzione o almeno spero....
Aiutatemi grazie
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