Riaggiorno.
Alla fine mi chiama il venditore, per sapere se avevo deciso.
Gli faccio una controproposta, oggi passa in ufficio da me, la accetta a condizione di aggiungere due anni di garanzia e 4 anni di tagliandi comprendendo, nel caso non ci arrivi con i Km anche quello del cambio automatico.

Contratto firmato.

Senz'altro trattandosi di mezzi più pesanti rispetto ad altre tipologie di auto,un propulsore diesel risulta più efficiente.
In quanto a godibilita' ho sempre pensato che la coppia di un diesel fosse più azzeccata su auto di questa massa.
In realtà gli ultimi test drive che ho effettuato (benzina sovralimentati) mi hanno fatto cambiare idea

Molto, molto bella, dentro e fuori.

Non capisco onestamente i commenti "non è la vera Range Rover", "non è iconica" eccetera, mi sembrano quelli secondo cui "la Boxster non è una vera Porsche" ma con ancora meno motivazioni tecniche. La Range Rover originale prima serie era grande come l'attuale Evoque, la Range Rover ultima serie ha ormai raggiunto dimensioni e prezzi quasi improponibili in Europa. Non vedo cosa ci sia di sbagliato nell'espandere la gamma verso il "basso" con le varie Sport, Velar ed Evoque, intercettando i bisogni e le possibilità di una fetta più ampia di clientela sempre premium, esattamente come fanno i competitors tedeschi: senza peraltro in alcun modo svilire il marchio, Land Rover non è mai stata Rolls Royce, ha sempre avuto una gamma adatta a tutte le esigenze di tempo libero e di lavoro, tra Defender, Discovery e Range.

Nel dettaglio, la nuova Range Rover Sport condivide piattaforma, propulsori, soluzioni tecniche e finiture con la sorella maggiore, non mi sembra la faccia rimpiangere in nulla (a differenza di 718 e 911 che invece sì hanno soluzioni tecniche nettamente distinte). Molto simile anche il design, cambia sostanzialmente solo la forma del posteriore e il design della fanaleria, faccio fatica a dire quale sia più riuscito e quale meno. Il prezzo è in assoluto importante, ma a differenza delle tedesche c'è praticamente tutto di serie e la tenuta dell'usato è ai vertici della categoria.

Solo due cose mi lasciano perplesso, l'affidabilità che per usare un eufemismo non è mai stato il punto forte di Land Rover, e il fatto che non sia più possibile ordinare in opzione i due posti supplementari nel bagagliaio (come invece era disponibile sulla precedente serie e sulle competitors X5 e GLE). Su una vettura così imponente è un peccato, per quelli che potrebbero averne di tanto in tanto la necessità ma non vogliono o possono sobbarcarsi un pachidermico SUV full-size da 5 metri e passa.

A mio parere il successo si spiega con queste caratteristiche:
- imponente abbastanza da farti sentire il re della strada
- oggettivamente un salotto molto comodo
- si sale in macchina e non si scende

Queste sono 3 caratteristiche tipiche delle varie RR Sport, X5/X7, GLE etc...

Personalmente trovo siano belle macchine ma con un budget di quel tipo prenderei decisamente altro. E non sono contro i SUV a prescindere, anzi una delle auto migliori che abbia avuto è stata la Volvo XC60.

Do un aggiornamento riguardo alla GLC.
Dal 2016 ho il vecchio modello 237k km, allestimento sport plus col quale
mi sono trovato molto bene rispetto anche ad una serie di 5 o 6 Audi modello A4 e Q5 avute precedentemente.
Stamattina sono andato al concessionario Mercedes (un grande gruppo con circa 40 filiali in centro/nord Italia) con l’intenzione di prendere qualche info sulla nuova serie.
Il venditore ha detto che al momento non hanno ancora la possibilità di vendere le plugin ma che hanno disponibili una cinquantina di glc in pronta consegna praticamente tutte con allestimenti top di gamma e con i principali optional qualificanti.
Insomma è finita che ho fatto l’ordine e a fine mese mi consegneranno la mia nuova GLC D 220 AMG Advance bianca e super allestita.
A breve le impressioni
👋👋👋

Il glb visto che costa anche meno non mi sembra un ripiego,l altro modello sembra ma forse lo è ,solamente un restayling della precedente versione

La Multipla ha “venduto tantissimo”… dove, esattamente?

Comunque hai ragione, chiudiamola qui, inserirsi in un thread di confronto tra due SUV e sostenere che siano entrambi osceni, come osceni sono tutti i SUV… mi sembra renda evidente a tutti la portata e l’utilità dell’intervento.

Ieri sono stato in concessionaria ed ho avuto modo di provare la 23d full.Giro canonico di 15 minuti ma ho estrapolato qualche sensazione.
Macchina esteriormente molto appagante.....colore a parte un filo troppo estremo per il tipo di auto e per i miei gusti (blu portimao).......che sembra dimensionalmente di categoria superiore.La vecchia x1 a paragone sembra una utilitaria.
Internamente passato effetto wow iniziale ho trovato il sedile di guida avvolgente ma un filo stretto nella seduta (io sono 190 per 94 kg) ed anche la postura con angolazione delle ginocchia mi e' sembrata un po' rannicchiata, a sensazione piu' della countryman che guido ora.
Il sistema di infotelematica bello nelle grafiche ma non so......mi convince poco.A parte il fatto che ha tantissimi colori che quasi disorientano e poi il tutto touch e' strutturato in maniera tale per cui se vuoi alzare la temperatura devi per forza fermarti o farti aiutare da chi siede accanto, tanto e' risicato il pannellino della climatizzazione.Sorvolo poi sul fatto che l'auto era immacolata e il pannelo del navi strapieno di ditate era davvero orrendo.Mi e' piaciuto molto il rivestimento similpelle della plancia, ma molto meno la forma delle bocchette di areazione, sia di quelle che sono davanti al passeggero (come sulla vecchia a 4 che tanto, ricordo, erano state criticate) sia di quella centrale unica e maxi sotto il monitor del navigatore.....davvero un pugno in un occhio a livello di armonia delle forme.
Qualitativamente e' allineata a livello di plastiche alle competitor senza infamie e senza lodi, con plastiche morbide nella parte superiore e dure nella parte inferiore.Come guida il motore ha davvero un bel tiro e secondo me e' la cosa migliore dell'auto, sempre pronto a riprendere di giri....insomma una bella unita'.
Discorso assetto ho percepito minime le differenze tra i due setup delle sospensioni elettroniche, mentre lo sterzo l'ho trovato ottimo in confort ma decisamente sotto tono in sport dove per me e' risultato artificioso e poco diretto oltre che troppo leggero.Su handling non posso esprimermi ma pare ben messa a terra,
Insomma se mi e' piaciuta?Diciamo ni.Mi rendo conto che avevo aspettative in testa che sono proprie di auto di categoria superiore ma ugualmente la prova mi ha lasciato un po' di amaro in bocca.
Chiaramente parliamo di difetti che per i piu' possono risultare banali e marginali, ma l'auto, configurata a modino sfora abbondantemente i 60.000 euro di listino e quindi e' anche normale che uno stia attento ai minimi particolari, sopratutto tenendo conto della categoria di appartenenza rapportata al prezzo di vendita.Il venditore mi sta preparando un preventivo ma l'alternativa sarebbe una nuova classe c station, che anche se diversa come tipologia e' proprio altra categoria d'auto......quindi la vedo davvero dura per la x1.La Glc al momento non pervenuta al concessionario Mercedes della mia zona.