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| CITAZIONE (-LoRè- @ 25/2/2024, 13:11) CITAZIONE (Tony_ghostrunner @ 25/2/2024, 09:53) 167 euro ne compro 2  su easyparts o in piaggio ho visto che i prezzi oscillano tra i 350 e 400 euro. solo il kit vaschetta l'ho trovato intorno ai 100 euro piu membrana ecc alla fine si conviene prenderlo nuovo. Sei sicuro che dal link inviato il carburatore sia quello corretto  cosi evito un altra cappella Si 2....che funzionano male. 😅 Coi 4t non conviene risparmiare sul carburatore... Capisco che 170€ possono sembrare tanti per un carburatore originale ma fidati che ne guadagnerai in consumi, prestazioni e soprattutto perdite di tempo
lorè dicevo davvero visti i prezzi online che vano fino a 350 400 euro con 170 euro ne prendo 2 davvero hihi non trovo eccessivo 170 euro ma bensì i 350 400 che vedo in giro.
per me è importante non perdere tempo visto che lo uso tutti i giorni estate e inverno per andare a lavoro è praticamente il mio primo mezzo di locomozione |
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| Prima Foro Carbratore 200 con membrana laterale.
carburatore probabilmente 125 senza membrana laterale.
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| CITAZIONE (Caymanblue @ 24/2/2024, 23:28)
Ciao Cayman ho letto tutto e a quanto pare ho messo su un carburatore del 125cc "senza membrana laterale" a differenza del mio originale che è presente. Adesso chiedo onde evitare di dover cercare nuovamente un altro carburatore e possibile mettere su la membrana del carburatore più "prformanrte" su quello del 125 ? |
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| Foto del Carburatore al momento montato CVK 305CXGF
Foto del carburatore originale CVK 309CYEL
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| Ciao a tutti. Prima che butto l'ST e riprendo un Buon Vecchio VXR 2004
Ho una perdita dalla pompetta di ripresa con anche il gommino che fa da parapolvere rotto , qualcuno ha idea di come trovare un kit revisione completo o qualcuno lo ha già fatto ?
Nel dubbio ho acquistato un CVK usato ma "MANNAGGIA A ME" non sono stato attento a un particolare la sigla ! il CVK montato di serie sul mio 200 ST 2008 euro3 è 309CYEL mentre quello acquistato usato ha come sigla 305CXGF qualcuno ha idea delle differenze ? Perchè ho notato che con questo carburatore usato ho una buona risposta ai bassi Reggimi ma non un buon allungo come prima. !
mentre il vecchio ORIGINALE dava un vuoto immenso in basso poi prendeva bene e restava blo corposo fin oltre i 9000giri. (valuto quindi Revisione e Ripristino di questo) magari il vuoto è dato da una scarsa risposta della pompetta di ripresa.
Qualcuno può illuminarmi Grazie |
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| Preso. Visto che era già osservato ho evitato di perder tempo rischiando di perdere l'acquisto.
Ora domandone getti originali del 200? 😁😁😁 |
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| | Waoooooo se e proprio lui a quel prezzo. . . E ottimo |
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| Ciao a tutti causa ennesima rottura membrana del walbro del 180 4t cerco il valido sostituto del nuovo ST. Saluti  |
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| | Grazie della risposta. Dowgrade semplicmente perchè metto un blocco datato 2001 con all'attivo 70mila km su un telaio piu recente. acquistando un mezzo usato non sono a conoscenza della manutenzione tenuta su quel blocco e quindi dell'affidabilità... |
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| Ciao a Tutti. . . Sicuro Degli insulti che possono arrivare per l'assurdo DownGrade chiedo se qualcuno ha idee chiare su compatibilità e modifiche da apportare in questo caso.
Possiedo un 180 4t 72mila km all'attivo un buon tiro e Discreti upgrade 210 camme mivv trasmissione e piccoli accorgimenti oltre svariati lavori di manutenzione dati dai km che ha raggiunto.
L'idea è quella di non abbandonare questo piccolo Grande Motore ma di metterlo su un ST 200 che posso trovare a modica cifra "vedo annunci da 800 1000 euro MY 2006 2008 " o anche fuso meglio ancora visto il blocco Valido da metter su...
Qualcuno ha info necessarie su compatibilità ? |
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| | Ho notato in diversi post gli elogi sia del 250cc che 300cc tanto che appena ho visto un Nexus 300 smantellato stavo optando per l'acquisto e lo swap. Ma purtroppo ho avuto poco tempo per trovare le giuste info e me lo sono fatto scappare...adesso ho recuperato le credenziali per il forum sarà tutto più semplice |
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| Io Sempre Attivo Su Torino. . .ho girato km e km per tutti i passi migliori tra francia italia Se qualcuno vuole aggregarsi di tanto in tanto è un piacere. . .
Salutoni  |
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| | tenere un 300cc di serie non so quanto possa andare piu di un 210 ma cmq la mia era un idea. . .pensare che ho valutato poco fa il passaggio a 300cc vista l'occasione di prenderne uno ma nulla. . .però darò una buona rinfrescata al mio 210cc con oltre 40 mila km all'attivo (tot siamo a 70000) e avendo poi motore semi nuovo valuto il montaqgio su un ST se è possibile "?"chiedo a chi è più esperto di me magari un aiuto e qualche info sarebbero utili. ma nel caso apro un topic. |
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| se il problema si presenta solo quando è caldo e successo anche a me. ho risolto cambiando lo statore. puoi fare delle prove per vedere se a motore caldo la candela da la scintilla o meno... puoi anche provare con un tester se arriva corrente a motore freddo e riprovare a motore caldo per paragone. . . a volte il pickup dell'accensione può dare questo problema non vendono purtroppo solo il pickup ma tutto lo statore, su ebay lo trovi da 35 40 euro in piaggio stai sui 50euro. mentre se contatti Boscorunner altro utente ne ha uno usato che avrei dovuto acquistare io. puoi chiedere se è ancora disponibile. spero di esserti stato utile ma lascio la parola ai più esperti con altre ipotesi e soluzioni.
PS mi si è presentato il problema a 70mila km circa.
saluti BuonAccensione |
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33 replies since 2/8/2013
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