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.Io avevo fatto finta di nulla... Manco parlassimo di una Ferrari con motore VW 
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Si xdrive.. -
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E' un motore che ho avuto sulla MINI e non lo rimpiango particolarmente.
Partendo dal vantaggio di un telaio più leggero (1100 Kg c.ca) il motore si comportava bene ed aveva la potenza giusta per cavarsela in ogni occasione (forse la cosa che ho apprezzato di più è stata la buone dose di coppia fin dai bassi regimi). Ma il divertimento finiva lì.
Superato un certo regime di rotazione l'effetto frullino era assicurato. Inoltre il feedback che mi rilasciava il motore nel cambio marcia (sopratutto in scalata) non mi piaceva per nulla: assai ruvido (tipico dei tre cilindri).
Avevo la perenne sensazione che mancasse una gamba a quel motore. Non l'ho trovato un motore così piacevole da guidare. Onesto e moderno sì, ma nulla di più.
Andava più forte del precedente 1.6 PSA da 120 cv della MINI R56 aspirata ma era meno divertente.
Consumi? Se spingevi beveva come un qualsiasi quattro cilindri che si rispetti. In extraurbano e a regimi costanti aveva consumi ottimi (quasi da diesel).
E forse a questo serviva: abbattere i costi di produzione, e le emissioni di co2 a fini omologativi.
Sinceramente non comprerei più un motore tre cilindri, tantomeno su una BMW.
PS. La Serie 1 nuova non mi fa impazzire, ma a parte il frontale con il doppio rene osceno, in allestimento MSport si difende. Non l'ho ancora provata e non posso valutarne il comportamento su strada. Sicuramente mi piacerebbe provare una M135i xDrive e l'equivalente 120d xDrive.
Certo è che la categoria a cui appartiene, attualmente, non brilla per bellezza estetica e finezze meccaniche (eccezion fatta per il motore astronave della A45S AMG).
Farei molta fatica oggi a comprare una segmento C nuova, visti i prezzi ed il contenuto offerto.. -
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mi ricordo l'aneddoto di un mio amico: si presenta in conce per prendere una 118 per il figlio e le propongono un test drive. Accende la macchina e dice: "ma che rumore fa , è rotta?". Ha comprato la 120. . -
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Ah ah ah . -
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Ma la nuova 128ti ? 
Trazione anteriore si, ma con 2.0 4 cilindri, 265CV e differenziale torsen.. -
max83tv .
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C'è di meglio 
(tralatro la R con solo 310CV non se la cava male contro vetture più cavallate)
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Domanda
Come mai solo spari all americana?
Forse l handling non sanno cosa sia?. -
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Domanda
Come mai solo spari all americana?
Forse l handling non sanno cosa sia?
Sarebbe la fiera del sottosterzo (a parte la A45 S che ha il drift mode, ma in condizioni normali...)
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Esatto
Quindi, prima di convincermi con i falsi orgasmi, fammi vedere il vero valore dell auto in veri test. -
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A vedere Km77 c'è da mettersi le mani nei capelli su cosa propone ora il settore.
Altro che auto premium.. -
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Capisci allora la mia polemica sugli spari? . -
.Ma la nuova 128ti ?
Trazione anteriore si, ma con 2.0 4 cilindri, 265CV e differenziale torsen.
Non male, peccato per la trazione ma il resto mi garba. -
.C'è di meglio
(IMG:https://www.automobil-produktion.de/files/...t-jpg.jpg")
(IMG:https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co...static-rear.jpg)
(tralatro la R con solo 310CV non se la cava male contro vetture più cavallate)
Perché la Golf GTI dovrebbe essere migliore?
Da alcuni video sembrerebbe che la 128ti, di cui è chiaramente una diretta concorrente, sia più divertente.... -
.mi ricordo l'aneddoto di un mio amico: si presenta in conce per prendere una 118 per il figlio e le propongono un test drive. Accende la macchina e dice: "ma che rumore fa , è rotta?". Ha comprato la 120.
bellissimo.
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