Posts written by carlovitch1

Ciao a tutti, su un certo numero di motori, in particolare quelli da competizione, l'apertura del segmento passa davanti al travaso posteriore, per esempio motori Rotax 125cc (rotax max da kart o il Rotax 126 della mia Aprilia 125 MX anno 1983).
La condizione perché funzioni è che i bordi del travaso siano ben arrotondati.

L'ho fatto su cilindri Minarelli P6. Ho modificato un po il cilindro e un po il pistone per ottenire 160 gradi. La cosa importante è il flusso del fluido senza troppa turbolenza. Nessun angolo acuto da nessuna parte.

Con piston port, Frits Overmars consiglia di non superare i 160 gradi sul diagramma di aspirazione per mantenere un motore utilizzabile. Come risposto in precedenza, la forma della luce dovrebbe essere più aerodinamica possibile.

Mi dispiace, pero non mi dice niente.
C'è un magazzino a Bologna dove si puo domandare: ho ottenuto qualche copie dei documenti d'omologazione qui: [email protected].
Forse puoi provare?

Ciao a tutti. Mi sembra essere un modello "Olympique" venduto con molto successo in Francia. Ci vuole guardare sul carter è sul scarico, c'è una marcatura, forse il tuo numero di DGM.

Ti suggerisco di chiedere al venditore, di solito sono buoni consigli.

Mi sembra che questo dovrebbe montare (da verificare): https://www.rrd-preparation.com/fr/kits-60...ur_stage_1-sans

Qual è il diametro del tuo carter? Normalmente Fantic ha diametri (52 o 54mm) che si adattano ai kit disponibili sul mercato.

Forse si puo trovare qui: www.mototraildeprovence.org/phpBB2/viewtopic.php?t=3271

Buongiorno a tutti ! Un amico mio ha comprato un Cycmo GTI. E un raro motorino francese (produtto solo per 2-3 anni).
Era equipato con un Franco Morini M101.
Qualcuno di voi ha documentazione tecnica su questo motore? Dobbiamo ripristinarlo e poi partecipare ad una gara di 24 ore riservata ai ciclomotori totalmente originali (uniche modifiche autorizzate: accensione elettronica e rimozione dei pedali).

Mi dispiace, non avevo visto la tua domanda.
Si pùo aumentare il diagramma d'aspirazione diminuendo la lunghezza del mantello del pistone, solo sul lato della porta di aspirazione, questo cambiamento deve essere graduale e arrotondato (il massimo al medio del mantello).
Per il squish, è vero che sia possibile anche ottenire un risultato accettabile con 0,9mm. 0,7mm richiede benzina di molto buona qualità.

Salve, 180-185° per il scarico è buono, per l'aspirazione è possibile montare a 160° (di più il motore sara molto difficile da guidare). Squish 0,7mm. Per il carburatore, dipende molto del tuo cilindro (diametro dell'aspirazione) et del tuo collettore d'aspirazione (non si puo mettere un 26 su collettore di 19 o 22). E possibile ottenire un buon risultato anche con un 22 o 24mm (il motore dovrebbe essere più facile).

C'è un modo per controllare molto facile: allenti la vite dell'aria del minimo e vedi che la situazione sta migliorando. Se va meglio allora è troppo ricco.

Salve Mattia, l'hai passato ai ultrasoni? Se si, l'hai soffiato subito dopo? Spesso il circuito del minimo puo intasarsi con sedimenti del liquido di pulizia se non soffiato subito.

Ciao RM 250, i pistoni Gol sono OK, pero le fasce sono di qualità media.